K: Injektor meghibásodása

V: Az injektor hibái a következők:

1. Az üzemanyag-befecskendező szelep porlasztása rossz, és a hibajelenség az, hogy a dízelmotor teljesítménye csökken, a kipufogó füstje fekete, és a gép zaja rendellenes. Hibaelemzés: ha a befecskendezési nyomás túl alacsony, a fúvókán szénlerakódás kopott, a rugó végfelülete elkopott vagy a rugalmasság csökken, az üzemanyag-befecskendező szelep előre kinyílik és késleltetett záródik, és a rossz porlasztás jelensége meg fog alakulni. Ezen túlmenően, mivel a túl nagy szemcseméretű gázolajcsepp nem tud teljesen elégetni, a hengerfal mentén az olajteknőbe áramlik, ami növeli az olajszintet, csökkenti a viszkozitást és rontja a kenést, és balesetet is okozhat. a henger égetése és húzása;

2. A tűszelep elakadt, és a hibajelenség: a motor teljesítménye leesik, rázkódik, sőt nem is indul el. Hibaelemzés: a dízel üzemanyagban lévő víz vagy savas anyagok a tűszelep rozsdásodását és beszorulását okozzák. Miután a tűszelep tömítőkúpja megsérül, a hengerben lévő éghető gáz is beáramlik az illeszkedő felületbe, szénlerakódásokat képezve, ami a tűszelep megharapását okozza, és az injektor elveszti befecskendező hatását, ami a hengert okozza. abbahagyni a munkát;

3. Az üzemanyag-befecskendezőből olaj csöpög, és a hibajelenség: ha a dízelmotor hőmérséklete alacsony, nehezen indul, és a kipufogócső fehér füstöt bocsát ki, a dízelmotor pedig fekete füstté válik, ha a hőmérséklet emelkedik. És az üzemanyag-fogyasztás magas. Hibaelemzés: a tüzelőanyag befecskendező szelep működése közben a tűszelepház tömítőkúpját gyakran és erőteljesen érinti a tűszelep, és erről a helyről folyamatosan távozik a nagynyomású üzemanyag, a kúp fokozatosan kopásnak, ill. foltok, amelyek az üzemanyag-befecskendező csöpögését okozzák. Ha a dízelmotor hőmérséklete alacsony, a kipufogócső fehér füstöt bocsát ki, a dízelmotor hőmérsékletének emelkedésekor pedig fekete füstté válik. Ellenőrizze, hogy a tűszelep mozgása rugalmas-e, a kúpos felületnek kopás- és tömítésmentesnek kell lennie, ellenkező esetben új fúvóka tengelykapcsolót kell cserélni;

4. A visszatérő olaj mennyisége túl magas, és a hibajelenség az, hogy az üzemanyag-befecskendezési nyomás csökken, az üzemanyag-befecskendezési idő késik, a motor teljesítménye csökken, és még a dízelmotor lángja is kialszik. Hibaelemzés: Ha a tűszelep tengelykapcsolója súlyosan elhasználódott, vagy a tűszelepház és a befecskendező szelepháza nem illeszkedik szorosan egymáshoz, az injektor üzemanyag-visszatérő térfogata jelentősen megnő. Ugyanakkor figyelni kell a szeleplemezre is. Kopás után a befecskendező szelep üzemanyag-visszatérője is túl nagy lesz, ami befolyásolja a motor teljesítményét.